Checkliste til brugtkøb af båd: 30 punkter du ikke må overse

En brugt båd kan være den hurtigste vej til flere timer på vandet for pengene. Den kan også være den hurtigste vej til uventede værkstedsregninger, hvis du køber med maven alene. En god tjekliste gør dig rolig og skarp: Du kigger systematisk, du tager noter, og du kan sammenligne flere både på samme grundlag.

Det vigtigste er ikke, at du kan alt om både. Det vigtigste er, at du stiller de rigtige spørgsmål, tester de rigtige ting og tør gentage dem.

Hvorfor en tjekliste gør brugtkøbet tryggere

Når man står ved båden, er det let at blive distraheret af blank gelcoat, nye hynder og en sælger, der virker troværdig. En tjekliste fungerer som din faste “rute” gennem båden, så du får set både det synlige og det kedelige.

Og det kedelige er ofte det dyre: fugt i dæk, slid i drivlinje, improviseret el-arbejde eller manglende dokumentation på service.

Før du møder sælger: papirarbejde og forberedelse

Inden du overhovedet tager ud for at se båden, kan du spare tid ved at bede om de centrale oplysninger skriftligt. Du får også en fornemmelse af, hvor struktureret ejeren har været. En sælger, der kan fremvise servicekvitteringer og data på motortimer uden tøven, gør det lettere for dig at stole på resten.

Sæt også din egen ramme: Hvad skal båden bruges til, og hvor ligger din smertegrænse for projekter? En weekendbåd til fjorden tåler mindre kompleksitet end en båd, der skal tage dig sikkert gennem lange stræk med familie ombord.

Efter en kort afklaring kan du med fordel møde op med dette i tasken:

• Notesbog eller digital tjekliste
• Kraftig lommelygte
• Mobiloplader og kabel
• Lille spejl til svært tilgængelige steder
• Handsker

På land: skrog, dæk og installationer

Start uden at tænde noget. Gå en langsom runde om båden. Kig efter farveforskelle, ujævnheder og “reparationer”, der ikke er helt ens i overfladen. Små kosmetiske ting kan være ligegyldige, men de kan også pege på en tidligere skade, du skal have dokumenteret.

Tryk og mærk på dæk og overbygning. Bløde områder kan være tegn på fugt, delaminering eller nedbrudt kerne. Kig grundigt ved beslag, rælingsfødder, lugekanter og omkring gennemføringer. Det er steder, hvor vand typisk finder ind.

Indvendigt giver lugten ofte et ærligt førstehåndsindtryk. Mug, tung fugt eller skjolder under hynder og i skabe fortæller, at båden enten har haft lækager eller har været lukket for hårdt af i vinterperioder.

Motor og drivlinje: det dyre område

Motoren er det sted, hvor “ser fin ud” kan være en dyr misforståelse. Du vil ideelt set opleve motoren koldstartet, så du kan høre tomgang, se røg, og vurdere om den starter villigt.

Se efter korrosion, saltspor, oliesved, slangeforbindelser der virker trætte, og generelt om installationen ser faglig ud. Spørg til serviceintervaller og dokumentation, ikke kun mundtlige forklaringer.

Når du vurderer det hele, kan disse signaler hjælpe dig med at skelne mellem almindelig patina og reelle risici:

• Koldstart: Starter den hurtigt og stabilt uden unormal røg?
• Tomgang: Jævn gang uden jagtende omdrejninger og mislyde.
• Lækager: Olie, brændstof eller kølervæske i bund og ved samlinger.
• Korrosion: Hvidt pulver på alu, rust ved bolte, tæringer på stik.
• Servicehistorik: Kvitteringer og noter på olie, filtre, impeller og gearolie.

Elektronik og el: små fejl, store konsekvenser

Elektriske fejl er sjældent kun “irriterende”. De kan være brandfare, de kan gøre båden upraktisk, og de kan skjule, at noget er koblet forkert eller uden sikring. Tænd alt én ting ad gangen. Lys, lænsepumpe, horn, plotter, VHF, stik til landstrøm, instrumenter, blæser, køleskab, toilet, trim og eventuel bovpropel.

Kig også bag paneler, hvis det er muligt uden at demontere. Ser du samlemuffer i blandede farver, løse ledninger eller “hjemmelavede” samlinger uden krympeflex, er det et tydeligt tegn på, at du bør afsætte budget til at få det gennemgået professionelt.

Sikkerhed og lovpligtige ting ombord

En brugt båd sælges ofte “som den står”, og sikkerhedsudstyr følger nogle gange med som en slags bonus. Behandl det som et kontrolpunkt, ikke en gave. Tjek datostempler, stand, opbevaring og om udstyret faktisk er tilgængeligt, når det gælder.

Redningsveste skal passe til dem, der skal sejle, og de skal være i orden. Brandslukker skal have korrekt type og tryk. Nødblus og signalmidler har udløbsdato. Lænsepumper og manuelle pumper skal virke.

Det lyder banalt, men det er netop de banale ting, der gør en forskel på en lang tur.

30-punkts tjekliste (printbar)

Tabellen her kan bruges som din faste kontrol, uanset om du kigger på en jolle, en RIB, en kabinebåd eller en større motorbåd. Sæt en simpel status ud for hvert punkt: OK, Skal udbedres, Ukendt.

Når listen er udfyldt: sådan bruger du den i forhandlingen

Når du har dine notater, har du et stærkt grundlag. Ikke til at “vinde” over sælger, men til at få en fair handel.

Saml punkterne i tre bunker: Skal fikses før levering, kan fikses på sigt, og kosmetik. Vær konkret, og hold dig til det, du har set og testet. Hvis noget er uklart, så skriv “ukendt”, og sæt en pris på risikoen ved at få det undersøgt.

En enkel metode er at lave en minioversigt i din notesbog med tre linjer: estimeret reparationsbudget, estimeret tidshorisont, og hvilke opgaver der kræver fagværksted.

Service og finansiering: få planen på plads fra dag ét

Mange vil gerne hurtigt på vandet, men den bedste start er ofte en plan for service, reservedele og de første opgraderinger. Det giver også mening at tænke økonomi ind tidligt: om du køber kontant, via lån eller leasing, og hvordan det påvirker dit råderum til vedligehold.

En forhandler med både salg og værksted kan være praktisk, fordi dialogen om “hvad skal der laves nu, og hvad kan vente” bliver mere sammenhængende. Nogle steder kan man også få hjælp til finansiering og leasing via samarbejdspartnere, hvilket kan frigive budget til at få motor, el og glasfiber gennemgået på et niveau, der matcher dine ambitioner.

Det gode brugtkøb handler ikke om at finde en fejlfri båd. Det handler om at finde den rigtige båd med den rigtige stand, den rigtige historik og en plan, der gør, at du kan sejle trygt fra første sæson.